Remont dworca PKP w Rzeszowie. Już w połowie lutego pasażerowie skorzystają z dwóch odnowionych peronów [ZDJĘCIA]

Dziś dziennikarze mogli z bliska przyjrzeć się, jak postępują prace na dworcu kolejowym w Rzeszowie. Odnowione zostały już dwa perony: nr 1 i 2. Podróżni skorzystają z nich w połowie lutego.

ZOBACZCIE NAJNOWSZE ZDJĘCIA!

Perony są wyższe od poprzednich. Liczą 76 cm, co przełoży się na komfort wsiadania do pociągów, a to jest szczególnie ważne dla osób starszych.

- Wyposażone są w ścieżki naprowadzające dla niewidomych i niedowidzących. Będą miały windy i schody ruchome, bo zależy nam na zlikwidowaniu wszystkich barier architektonicznych

- zwraca uwagę Wojciech Waś z PKP, dyrektor projektu przebudowy stacji Rzeszów Główny.

Peron 2 po odnowie ma długość podobną, jaką miał, czyli 400 m, natomiast został delikatnie poszerzony do ok. 11 m.

- Peron 3 będzie natomiast docelowo prawie dwa razy szerszy od obecnego, czyli z ok. 6 do 11 m - mówi Kamil Mergel, kierownik kontraktu ds. przebudowy stacji.

Ustawiane są nowe ławki dla podróżnych. Co ciekawe, zostały wygrodzone poczekalnie, które mają być przeszklone i chroniące przed deszczem, śniegiem, silnym wiatrem.

- Przy modernizacji współpracujemy z wojewódzkim konserwatorem zabytków - mówi dyrektor Waś wskazując m.in. na wiatę nad peronem nr 1 tuż przy budynku głównym stacji, która nabrała historycznego wyglądu. - Będziemy się mogli cieszyć pięknym elementem architektonicznym.

To przeszklone zadaszenie (zniszczone podczas wojny, ale teraz odtworzone na podstawie archiwalnych zdjęć) podtrzymują odrestaurowane słupy, pochodzące z przełomu XIX/XX wieku. Na razie jeszcze te elementy dworca są owiniętę, zabezpieczone folią. Jak ta zostanie zdjęta, ukażą swój oryginalny kolor: odcień niebiesko - zielony. - Jest to pierwsza warstwa farby, jaką historycznie były pokryte - zwraca uwagę kierownik Mergel. - Na słupach będzie można dostrzec zachowane oryginalne emblematy, wytłoczenia krakowskiej odlewni.

ZOBACZ: Tak dworzec PKP w Rzeszowie wyglądał w czerwcu 2019 r.

Na peronach na razie zamontowane zostaną tradycyjne informacje o odjazdach pociągów, ale słyszymy, że w planach jest systemu elektronicznej informacji.

Kolejny etap prac?

- Będzie to kontynuacja robót peronowych. Płynnie przejdziemy do przełożenia ruchu podróżnych i ruchu pociągów na peron pierwszy i drugi. To umożliwi nam zamknięcie już ostatniego peronu stacji - nr 3 i rozbiórki kładki - tłumaczy kierownik kontraktu.

Demontaż planowany jest w marcu, a najpóźniej początkiem kwietnia. Do wykończenia pozostaje przejście podziemne. Od połowy lutego będzie można przejść nim do peronu 2, natomiast docelowo połączy ono centrum Rzeszowa z ulicą Kochanowskiego. Przejście będzie wyższe i szersze od dotychczasowego.

PLK przewidziały w nim schody ruchome i windy, co pozwoli łatwo dostać się na perony osobom o ograniczonej możliwości poruszania się.

Zakończenie zasadniczych prac budowlanych na stacji Rzeszów Główny planowane jest latem. Wówczas podróżni będą korzystać z wszystkich peronów i odnowionego przejścia podziemnego.

Z kolei w połowie lutego na oddanym w 2019 r przystanku Rzeszów Zachodni przy al. Wyzwolenia obok pierwszego czynny będzie także drugi peron. To rozwiązanie ułatwi podróże w stronę Lublina i Krakowa.

Trwa także modernizacja wiaduktu nad ul. Batorego. Połowa obiektu jest już gotowa do przejazdu pierwszych pociągów. Drugi etap prac przy wiadukcie ruszy w lutym i potrwa do połowy roku. Zmodernizowany obiekt będzie większy i szerszy od starego. Dzięki temu pod torami będzie więcej miejsca na budowę drogi i chodników, co usprawni komunikacje drogową. Prace „drogowe” są realizowane przez miasto.

Dotychczasowym efektem inwestycji PLK w Rzeszowie są już trzy mosty nad al. Wyzwolenia. Kierowcom służy także przebudowany przejazd kolejowo - drogowy przy ul. Marii Konopnickiej.

Inwestycja w Rzeszowie realizowana jest z Krajowego Programu Kolejowego (projekt: „Poprawa stanu technicznego infrastruktury obsługi podróżnych”. Wartość umowy współfinansowanej ze pieniędzy unijnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko to 205 mln zł netto.