Radni sejmiku zaakceptowali milionowe zmiany w budżecie Podkarpacia i mówili o strategii rozwoju transportu do 2030 r.

- Budżet jest dynamiczny, zwiększamy dochody i wydatki, bo otrzymaliśmy pieniądze z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Zwiększenie planu naszego budżetu następuje o łączną kwotę ponad 33,8 mln zł i w 28,6 mln złotych dotyczy budowy 3 obwodnic drogowych: Tyczyna w ciągu DW 878, Leska w ciągu DW 894 od DK 84 w m. Postołów do DW 894 w m. Huzele oraz wschodniej obwodnicy Łańcuta w ciągu DW nr 877 od węzła A4 „Łańcut” do drogi krajowej nr 94 w Głuchowie” - tłumaczył marszałek Władysław Ortyl.

Wprowadzenie zadań do budżetu związane jest z przyznaniem naszemu regionowi dofinansowania z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

- Zadania te będą realizowane w latach 2022-2026. Łączna wartość dofinansowania na te trzy obwodnice wyniesie ponad 148 mln zł. Wkład samorządu województwa wynosi ponad 109 milionów. To są dobre informacje dla samorządów - podkreślał marszałek.

Zarząd województwa chce kupić 12, zamiast 5 pojazdów kolejowych taboru pasażerskiego. To oznacza też większe wydatki o 188 mln zł, łącznie do kwoty 323 mln zł.

- Chcemy, aby do projektu taborowego weszły wszystkie środki z ewentualnych oszczędności z RPO WP 2014-202. Komisja Europejska się na to zgodzi. To jest taki worek na oszczędności, którego potrzebujemy na pojazdy taboru kolejowego - mówił W. Ortyl.

Ważnym punktem sesji była konsultacja projektu Programu Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do 2030 roku.

- Przed nami wyzwania dotyczące dostępności regionu i standardu życia mieszkańców. Teraz mamy nową perspektywę unijną i nowe wyzwania. Nowe rozdanie funduszy europejskich to nowe możliwości i rozwoju. Ten program jest naszą odpowiedzią na wyzwania zrównoważonego, przyjaznego dla użytkowników systemu komunikacyjnego, łączącego wagę połączeń w układzie regionalnym, ogólnopolskim i międzynarodowym - mówiła wicemarszałek Ewa Draus.

- Kluczowymi celami programu jest znalezienie balansu między utrzymaniem atrakcyjności inwestycyjnej województwa, rozwoju turystyki, a także rozwoju jakości życia mieszkańców - podkreślał prof. Tomasz Komornicki, który również pracował nad tym dokumentem.

To z tego powodu w planach samorządu woj. podkarpackiego jest dalszy rozwój Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej. Stąd m.in. zwiększone zakupy taboru z napędem elektrycznym i hybrydowym, a nie spalinowym.

Obecnie u nas dominuje transport drogowy. Emisja wybranych gazów cieplarnianych emitowanych przez transport w woj. podkarpackim tylko w 2018 r. wyniosła ogółem 3129,5 tys. ton, w tym 3 129 tys. ton dwutlenku węgla.

Jeśli chodzi o zanieczyszczenia to największe ich stężenia występują na skrzyżowaniach i drogach o dużym ruchu, które przebiegają przez obszary położone w zwartej zabudowie, co dotyczy zwłaszcza w miasta Rzeszowa. Na pogorszenie jakości powietrza ma wpływ stale zwiększający się poziom motoryzacji oraz zły stan techniczny dróg. Natomiast do poprawy jakości powietrza, przede wszystkim większych miastach ma się przyczynić rozwój elektromobilności, także preferowany przez Komisję Europejską.