Na Politechnice Rzeszowskiej testowano wytrzymałość nowego mostu [WIDEO]

Kompozyty to materiał, z którego buduje się samoloty, jachty i samochody. Naukowcy z Politechniki Rzeszowskiej, Warszawskiej oraz firmami Mostostal i Promost Consulting po raz pierwszy wykorzystają ten materiał do budowy mostu.

- Jest znacznie bardziej wytrzymały, odporny na korozje i zanieczyszczenia, a do tego tani w eksploatacji - mówi dr hab. inż. Tomasz Siwowski, prof. PRz. - Jedyną wadą jest to, że jest droższy niż beton i stal, ale biorąc pod uwagę, że trwałość mostu wynosi 100 lat, podczas których nie trzeba go konserwować kompozyty stają się materiałem konkurencyjnym cenowo- dodaje.

Most powstanie w Błażowej i będzie się składał z czterech belek o długości 21 m i wysokości 1,1 m. Jedną z takich belek poddawano obciążeniom rzędu 130 ton, czyli trzykrotnie większemu niż ciężar samochodów, które będą jeździć po moście. Wartość całego projektu wynosi 10 mln zł, a 60 proc. dofinansowało Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Reszta to wkład własny partnerów biznesowych konsorcjum, czyli wykonawcy firmy Mostostal oraz projektanta Promost Consulting.

- Ten most to innowacja nie tylko na skalę Polski, ale i Europy, bo rozpiętość przęsła wynosi 21 metrów. To więcej niż podobne mosty, wybudowane chociażby w Hiszpanii - mówi prof. Siwowski. - Dla mnie ten projekt to cały sens pracy naukowca, jakim jest wdrażanie innowacji - dodaje.

I zaznacza, że politechnika wspólnie z firmą Mostostal przygotowuje kolejny projekt badawczy związany z kompozytami potrzebny do uzyskania unijnego dofinansowania. Konsorcjum chce budować kładki kompozytowe w ciągu tras rowerowych.